SART, volledige naam Search And Rescue Transponder, is een op radar gebaseerde noodzender die is ontworpen om te worden opgeslagen in een reddingsvaartuig of als handbagage in het geval dat het nodig is het schip te verlaten. IMO veranderde SART (radartransponder) in Search and Rescue Positioning Device. Deze laatste omvat niet alleen de originele standaard SART, maar ook een nieuwe standaardAIS-SART, Zowel SART als AIS-SART voldoen aan de configuratievereisten van het schip.
Volgens de IMO-voorschriften met betrekking tot GMDSS-apparatuur voor scheepsconfiguratie moeten zeeschepen van meer dan 500 ton worden uitgerust met twee radartransponders (SART), terwijl 300 ~ 500 ton moet worden uitgerust met één radartransponder (SART).
2007, 2008, IMO heeft de GMDSS-normen herzien en de relevante secties van de SOLAS-conventie herzien. Ze hebben SART (Radar Transponder) gewijzigd, een gedwongen configuratie in Search and Rescue Positioning Device. De laatste bevatten niet alleen de functies van Radar Transponder (SART), maar hebben ook automatische identificatie van de zoek- en reddingszender (AIS-SART). SART en AIS-SART kunnen sinds 1 januari 2010 uitwisselbaar zijn.
AIS SART is een positioneringsapparaat voor reddingsacties op zee. Na de lancering wordt automatisch de identificatie- en locatie-informatie van het schip (reddingsboot/vlot) gelanceerd. Anderen rondom schepen en reddingsvliegtuigen die dergelijke speciale informatie ontvangen, kunnen snel de locatie van het schip (reddingsvaartuigen/boot) in nood bepalen, waardoor de zoek- en reddingstijd wordt verkort.
AIS-SART voldoet aan de standaardvereisten van IMO MSC 246 (83) < Search and Rescue Purposes AIS SART Performance Criteria > (2007), en een onderdeel van GMDSS. Sinds 1 januari 2010 kan het schip bij het configureren van SART gebruik maken van de traditionele RADAR-SART (zoek- en reddingsradartransponder) of de AIS-SART. Beide apparaten voldoen aan de eisen van de scheepsconfiguratie.
De Radar SART verzendt een 9GHz-radiosignaal wanneer het wordt geactiveerd door het radarsignaal. Via de radar kan het lanceersignaal worden ontvangen om de locatie van het schip (reddingsvaartuig/boot) in nood te bepalen. De RADAR-SART kan echter zijn eigen positie niet doorgeven. De radar kan alleen de geschatte positie van de RADAR-SART bepalen op basis van de azimut en afstand van het scanpunt.
AIS-SART ingebouwde GPS-ontvanger erin, kan zijn eigen nauwkeurige locatie verzenden, gemakkelijk te zoeken en te redden.
DeAIS-SARTwerkt op twee VHF-kanalen (CH2087, CH2088) en werkt afwisselend op beide kanalen.
Normaal gesproken kunnen de schepen die AIS hebben uitgerust AIS SART-noodsignalen op meer dan 8 km afstand ontvangen, terwijl de vliegtuigen zich verder zullen bevinden, tot 20 tot 40 zeemijl, zelfs honderden mijlen.
AIS-SARTheeft zijn eigen unieke identificatiecode (negen cijfers), aangegeven op de productomhulling, deze bestaat uit “970 + zes cijfers”, zoals 970567891, het product is vóór het instappen in de productclip geschreven, eenmaal geschreven kan het niet meer veranderen.
Skype
